在當前公路施工過程中無機結合料施工技術是普遍采用的一種施工方式，其施工質量的好壞對整個公路的施工質量都有著重要的影響。因此,在公路施工的過程中要根據當地的地質條件對無機結合料穩定基礎的作用進行相關的試驗,保證施工完成后，在公路運行的過程中保證使用質量，延長公路的使用壽命。

在公路施工過程中，無機結合料要根據使用的材料類型不同進行劃分，在不同的公路工程項目使用的基層材料也不同，- -般情況下，我們在公路施工過程中使用的無機結合料主要有石灰穩定土基層施工、碎石穩定土基層施工、工業廢渣穩定基層施工以及水泥穩定基層施工等四種類型的施工形式。這幾種施工形式在穩定基層施工過程中都有十分廣泛的應用，施工設計人員根據公路項目的具體施工情況選擇的施工方案。

常用無機結合料穩定基層的特性主要是采用的結構較密實，孔隙率較小，透水性較小，水穩定較好，適宜于機械化施工、技術經濟較合理的水泥，石灰及工業廢渣穩定材料路面基層。

石灰穩定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導致裂縫。與水泥一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產生損壞，石灰土已被嚴格禁止用于高等路面的基層（注意案例題），只能用做路面的底基層。

二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。記住一句話粒做基，土坐底！